Mae yna lawer o rannau o automobiles sy'n defnyddio deunyddiau gwrth-fflam, yn enwedig cerbydau ynni newydd, ac mae cymhwyso deunyddiau gwrth-fflam yn fwy helaeth. Yn enwedig mewn pentyrrau gwefru a rhannau batri, mae'n ofynnol i rannau plastig fod yn wrth-fflam. Heddiw, gadewch i ni edrych ar y deunyddiau gwrth-fflam cyffredin a rhannau cyfatebol mewn automobiles.
O ran cerbydau ynni newydd, dyma un o'r meysydd poethaf yn y blynyddoedd diwethaf. Ar gyfer pobl materol, efallai mai'r pryder mwyaf yw cymhwyso deunyddiau newydd mewn automobiles. O'i gymharu â cherbydau traddodiadol, mae cerbydau ynni newydd yn wahanol iawn o ran dewis deunyddiau. Er enghraifft, rhaid gwneud modiwlau batri, pentyrrau gwefru, gynnau gwefru, ac ati, o ddeunyddiau gwrth-fflam. Gadewch i ni edrych arno gyda'n gilydd. Edrych!
1. Gwn gwefru
Fel cysylltydd gwefru ar gyfer cerbydau trydan, mae'r gwn gwefru yn "bont" rhwng cyfleusterau gwefru fel pentyrrau gwefru a cherbydau trydan. Mae ansawdd y gwn gwefru yn effeithio'n uniongyrchol ar y perfformiad codi tâl a diogelwch. Mae gofynion materol y gwn codi tâl yn gymharol uchel. Deunyddiau cyffredin yw: PBT ynghyd â GF, PA a GF, PC sy'n gwrthsefyll y tywydd, ac ati.
2. Plwg a soced
Deunyddiau plygiau soced yn bennaf yw PBT-GF25 FR/PBT-GF30 FR, PA66-GF25 FR/PA{6}}GF30 FR a PA{8}}GF25 FR/PA{10}} GF30 FR (Yn rhydd o halogen).
3. cragen
Yn gyffredinol, mae cragen y pentwr gwefru wedi'i wneud o ddeunydd PC gwrth-fflam. Y nodweddion materol yw: gwrth-fflam di-halogen, sglein arwyneb uchel, eiddo inswleiddio trydanol rhagorol, a phriodweddau mecanyddol rhagorol.
4. Cydrannau eraill
Ar hyn o bryd nid oes safon defnydd deunydd unedig ar gyfer pentyrrau gwefru. Trwy gymharu gofynion amgylchedd defnydd pentyrrau gwefru â chynhyrchion eraill y diwydiant, argymhellir atebion materol:
1. Deunydd cragen modiwl pŵer - tebyg i gragen batri aildrydanadwy offer pŵer - PA66 ynghyd â deunydd FR;
2. Mae ffan oeri mewnol y corff pentwr wedi'i wneud o ddeunydd PBT ynghyd â GF neu PPE ynghyd â GF, gan ddefnyddio llafnau ffan llif echelinol yn gyffredinol;
3. System rheoli torrwr cylched mewnol corff pentwr - deunydd MCB neu MCCB - deunydd neilon gwrth-fflam di-halogen;
4. Y braced ynysu metel y tu mewn i'r corff pentwr DC - disodli dur â phlastig - deunydd atgyfnerthu ffibr gwydr uwch-uchel neu ddeunydd neilon atgyfnerthu gwrth-fflam.
5. Cragen modiwl batri
Yn gyffredinol, gellir defnyddio cragen y pecyn batri: dur, aloi alwminiwm, deunydd cyfansawdd SMC, deunydd cyfansawdd wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon, LGF-PP, PBT / ASA, ac ati.
Oherwydd ei berfformiad cynhwysfawr da, achos plastig yw prif gyfeiriad datblygu deunyddiau cragen batri pŵer. Dywedir, yn y safon batri pŵer, bod gofynion gwrth-fflam clir cyfatebol yn cael eu cyflwyno ar gyfer y blwch cragen batri, ac erbyn hyn mae mwy a mwy o gwmnïau hefyd wedi dechrau defnyddio plastigau gwrth-fflam ar gyfer batris pŵer.
Chwech, cysylltydd car
Gofynion sylfaenol deunyddiau cysylltydd: ymwrthedd gwres a gwrth-fflam! Mae'r cysylltiadau cysylltydd yn fetel, ac mae nifer yr amseroedd o fewnosod a thynnu yn uchel. Mae'n ofynnol i'r deunydd fod â gwrth-fflam da, gwrthsefyll gwres, ac osgoi tân. Ar hyn o bryd, y deunyddiau a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer cysylltwyr yw PBT a PPS. , PA, PPE, PET, ac ati.
Saith, llinell wefru cerbydau trydan
Yn wahanol i wifrau a cheblau traddodiadol, mae gan geblau gwefru ceir ofynion uchel ar ddeunyddiau oherwydd eu hamgylchedd cais penodol. Oherwydd yr amser codi tâl byr, dwyster cyfredol uchel ac amlder uchel y defnydd o gerbydau trydan, mae'n ofynnol i'r deunydd fod â gwrthiant tymheredd uchel penodol a gwrthsefyll heneiddio wrth sicrhau inswleiddio da, ac mae ganddo atalydd fflam di-halogen a mwg isel yn ystod hylosgi. dwysedd.